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押金退不了,借车也很难 小黄车去哪儿了  2017年最顶峰的时分曾有88.27万辆,现只要39万辆,降幅超越了55% 曾堆满整条路的同享单车,现在凋谢分布,乃至成了“移动广告牌”  昨日,小徐揉揉眼睛,掰掰手指,才数清自己在小黄车退押金人群中的最新排名,900万。再细细一算,比较近5个月前,前进了大约了140多万。  退押金遥遥无期的一起,更让小徐无法的是,他在自家邻近曲折三四个路口,却难寻一辆小黄车的踪迹。“偶然在旮旯发现一辆,不是坏的便是车子的坐垫变成了广告牌,底子没办法骑。”  从前数以千万级的退款所带来的“至暗时刻”,现在面对起了两层困境。小黄车怎么了?究竟还能撑多久?  同享单车忽然“消失”  偶见几辆也成了“广告牌”  杭州城西,从丰潭路到拱苑路之间,横着一条东西走向的小路,只要三四百米长,叫富足路。小路交游机动车不多,但由于紧挨着城西银泰城,日常成了快递、外卖小哥以及邻近居民常常通过的当地。  “大约一年前,这条小路简直自始至终排满了各种同享单车,最多的时分必定超越1000辆。”一位常年在邻近运营的快递小哥浮光掠影,“还常常碰到车子停在非机动车道的状况,咱们都要停下来,把那些车子挪开才干通行。”  可是,最近记者在这条小路来回走了两遍,发现同享单车一共不超越40辆,其间,橙色的摩拜大约20辆,蓝色哈啰其次,至于ofo,大约只能算得上橙蓝之间,搀杂的一抹黄色了。  不少车的坐垫上现已积了一层灰,明显是有段时刻没人骑了。还有一些“缺臂膀少腿”。乃至有一辆车的坐垫,被一张“房屋出租”给征用了。  一位邻近居民通知记者,这种同享单车成移动广告的案例,并不罕见。在他指引下,记者在三坝地铁口找到了一堆由同享单车组成的“小广告集散地”——除了座椅上,在车篮里,乃至斜杠上,都被贴上了林林总总的小广告。  除了城西,在杭州闹市区的武林广场邻近,相同出现同享单车团体消失的事。其间,小黄车更是屈指可数。  记者在这块人流量颇大的当地足足等了20分钟,才比及一位20来岁的年轻人过来扫码骑车。他说,自己是差不多多半年前买了同享单车的年卡,“现在还没到期,所以才会偶然用一下。”  更多路人则表明,他们根本不骑同享单车了,“要么也改成同享助力车了,尽管价格贵一点,可是省力。”  官方核算总量下降55%  运管已从“整治”变“服务”  采访中,记者最显着的感触,是比较较大约半年多前,同享单车特别是小黄车的数量简直出现了“断崖式”下降。许多商业区、住宅区周边,小黄车只要零散摆放着,更别说是本就相对偏远的当地了。  一些环卫工通知记者,连他们现在也很少看到小黄车的运维人员和装卸轿车。  退不了押金的小黄车,究竟去哪了?现在,公司又面对着怎样的困境?  钱江晚报记者了解到,被爆堕入资金困境后,ofo创始人兼CEO戴威被列为失期被执行人,用户拥堵办公大楼排队退押金,总部搬离互联网金融中心、押金换金币,返还部分供货商欠款……事实上,曩昔一段时刻,小黄车常常由于深陷困境登上热搜。与此一起,之前公司方面还偶作回应的他们,现在简直听不到了声响。  记者从杭州市运管部分了解到,现在,全市的同享单车遍及在削减。上一年此时,杭州的同享单车数量为69.4万辆,最顶峰的时分是在2017年,其时一度达到了88.27万辆,有ofo、摩拜、哈啰、小鸣、骑呗、永安行还有MTbike等7家企业;现在,同享单车只要39万辆,降幅超越了55%。  相关负责人表明,现在减量的单车共有三个去向:一部分是暂存于企业库房中,一部分被运往周边城市,还有一部分由于车辆老旧现已请求作废。  事实上,不少同享单车品牌现已隐姓埋名,现在渠道现存5家,包含ofo、摩拜、哈啰、骑呗以及名天动力。运管部分还泄漏了一组各渠道的详细数量:其间,摩拜15万辆,ofo14万辆,哈啰10万辆。  算起来,小黄车的数量排名第二,可为何我们在街头的感触是小黄车简直“消失”?  “实践在街头的数量,或许更少一些,有的车维修保养或许在库房内未投进也是有或许的。”杭州运管部分相关工作人员解说,从上一年四个季度服务质量查核来看,摩拜单车四个季度都是榜首,哈啰单车后三个季度第二,现在来看,这两家企业相对其他企业,服务质量较好。  在杭州市运管部分相关工作人员看来,同享单车数量的削减,其间既有政府部分的要求,也有商场的倒逼。“互联网自行车作为运营性商场行为,其最终是要获取赢利。现在,车辆比顶峰时期要少一半多,一方面是企业出于获利的需求,合理调整车辆规划。另一方面,政府依据城市包容才能,引导企业合理投进,并不断完善现场停放次序。”  据泄漏,杭州市同享单车办理的要点方向现已从整治乱象变成了标准服务,比方,西湖区正在试点同享单车进校园、进社区、进企业。现在全国只要杭州试点。  新闻+  旧车被当废铁卖  频出新招能否自救  不过,关于小黄车乃至同享单车而言,怎么缓解现在的困境,仍是火烧眉毛的事。  在业内人士看来,小黄车的削减在常理之中。前期为了快速占领商场,很多投进的单车质量一般,依照规划运用周期两年核算,现在现已到了这个节点。假如新单车无法弥补,旧单车也就不得不消失了。  钱江晚报记者发现,这几天,有不少网友爆料,成都等地乃至出现小黄车被当废品卖的事,标价是每辆15元!  关于此事,小黄车的官方回应是,他们现已达到了作废年限,但随即有音讯指出,小黄车现已开端抛弃部分城市的同享单车事务。  与此一起,在4月份的时分,ofo前首要代工方上海凤凰发布了2018年年度陈述,陈述显现凤凰自行车近期算计收到东峡大通及其相关公司付出的各类金钱3574.62万元,可是相关计提坏账预备算计仍显现为4703.81万元。  可见,没有钱替换新车,旧车大面积筛选,用户人数也在敏捷下降。来自易观千帆的数据显现,从上一年8月开端,ofo APP的月活人数就开端出现直线下降趋势。到2019年3月,ofo的月活人数仅剩1000万人左右,而在半年前这个数字则超越了3000万。  最新的音讯是,4月29日,有音讯称ofo正在北京测验定点泊车。据悉,用户在还车时需求找到专用停放点,进行扫码还车。明显,这是ofo在测验减缩运维本钱。  ofo还能不能坚持下去,没有拿到押金的用户,还有没有希望看到整齐划一的小黄车再次出现在街头,答案只要交给时刻。